あたらしい船タイムライン

今日はあたらしい船に隠された特徴をご紹介します！

ドドン。

…トンネル？
船にトンネルなんてあったっけ。
マフラーではあるまいし…。

と、はじめにこの写真を見たとき率直に思ってしまいました。

ですが、これが猿島航路を運航するうえで〝超大事〟な部品となるんです！

まず、なんの部品かというと、「プロペラ用のトンネル」です。
といっても伝わりづらいかと思いますので、「Sea Friend Zero（SF0）」の写真をご覧ください！

手書きでスミマセン・・・

この部分になるところです！
最初の写真では、まだ丸みがありましたが、ゆくゆくはSF0のようにカットするそうです！

さてさて。
いったいこのトンネルの役割は何かというと。

それは、少しでもプロペラの位置を上にするためのトンネルなのです！

詳しく説明すると、猿島・三笠桟橋周辺は水深が浅いため、少しでもプロペラの位置を上にしたいのです。
そうすることで、潮が引いてしまった場合でも、プロペラが海底に当たってしまうことなく運航できる、ということになるのです。

ひとことで言うと、「座礁しないための工夫」というわけです。

しかも、上にすると言っても数十cmほど。

実際に、トンネルがあるSF0とトンネルがないSF1の写真を見比べてみましょう。

SF0↑

SF1↑

やはり、数十cmほどの差しかないので写真で見てもパッとしないかもしれません。
しかし、この差が運航できるできないの分かれ目となったりするので、本当に重要な部品なのです！

以上、隠された特徴のご紹介でした！

ひとつひとつの部品にも重要な役割があるんですね～。

まだまだ続きますので、次回もぜひご覧ください！

以前「【超気になる】あの部分、なんて呼んでいますか？」にて、バウ（船首）のお話をさせていただきました。

あれから新しい写真が造船所より届き、なんだかバウについて進展？が…。

というわけで、コチラ。

これは、「右舷船体部」の写真となります。
この写真だとさかさまなので、ひっくり返してみると…

建造がかなり進んできましたね！
ここで、〝バウ〟についてなんです。

あれ、この赤丸部分、バウじゃない！？

完成予定の船と照らし合わせてみると。

そうなんです。
やっぱりバウなんです。

以前のタイムラインで紹介したバウの部品とその場所ですが、実は間違っていました。

誤った情報大変失礼いたしました…。

以前のタイムラインでは、↑の部品がバウだと思っていました。
ただ、先ほど判明したように、バウはすでに「右舷船体部」にて造られていました。

となると、この部品は一体なに！？

実は。

これは「船首連結部」の写真なのですが、ここに溶接されていたんです。

あたらしい船でいうと…

ここの部分。

…むむ？
「船首連結部」に溶接された部分が、船底の赤色の先端箇所に該当するのでは。

はい。
やはりそのようで、以前紹介した部品は赤丸部分の位置が正しかったのです。

そしてこの部分、なんて呼ばれているかというと、これまた「バウ」みたいなんです。
社内の船長にもインタビューすると、「バウじゃない？バウだと思うよ。バウバウ。」とのこと。

もう！
バウややこしすぎる！
最後に思わず、心の声が漏れてしまいました。

これにて、バウ編は終了？となります。

ぜひ次回もご覧ください！